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对于有野心的互联网公司来说，握手言和是一种迫不得已的选择。 2015年，我们看见携程和去哪儿、滴滴与快的、美团和大众点评、58和赶集，这四组直接竞争公司的突然合并。共同的原因是资本寒冬、股东推动、各自的产品和服务重合，以及短时期内无法分出高下。但合并真的是最优选择吗？

二手车领域日再现合并传闻，称“瓜子二手车和人人车将合并”。该消息首先通过自媒体爆料，此后遭到了瓜子和人人车方面否认。 自媒体爆料消息称：瓜子和人人车已经开始就合并的事情进行谈判了，而和所有的合并案一样，这一合并案的背后推手是投资方。甚至有八卦说，最终合并的结果可能是瓜子吃下人人车，诚如当年的58吃下赶集，只不过杨浩涌的角色发生了调换。

很快，一年一度的双11就要来临。去年双11，天猫已经连续第七年创造新的记录，交易额达到912亿元。今年突破千亿，似乎也毫无悬念。 事实上，如今的双11，已远不止于一次购物狂欢，它已经演变成一种商业奇迹，在持续性地推动中国电子商务的不断变革和创新。如今的双11，商家们要是不拿点新鲜的东西出来，都不好意思和消费者打招呼。

8月、9月以来，多笔关于支付牌照的并购交易完成，频度超过以往。 其中包括，恒大集团收购广西集付通并更名恒大万通，美的集团收购深圳神州通付100%股权，唯品会收购浙江贝付、美团点评完成对钱袋宝的全资收购。另据媒体报道，奇虎360也拟收购第三方支付公司。

共享单车正成为互联网和媒体圈的新宠儿。 与它的前辈网约车一样，骤然涌入的资本裹挟着超乎寻常的曝光量，短期内轻易为其拿到了这个圈子最核心的话语权。很多人如同当年看滴滴和快的一样，开始着目于这两家之间、抑或是巨头们与这两家之间的纷扰纠葛。 依循旧例是人们的本能。尤其当上轮竞赛的胜利者滴滴等公司也在其中积极奔走，这轮竞赛的戏剧化也更甚一步。 然而，与当年铺天盖地的打车红包雨不同，时至如今，人们所能看到的共享单车热潮似乎还囿于校园和某些小圈子之中。

产业资本加速布局、叠加监管收紧第三方支付牌照审批，第三方支付行业正在迎来前所未有的并购高潮，而其背后牌照价格正在水涨船高。 苏宁金融研究院高级研究员薛洪言表示，去年以来，互联网支付的牌照价格差不多已经涨了10倍，“一年前，支付牌照价格大概5000万元，半年以来，一张没有业务资质的网络支付牌照价格已经涨至2亿元左右。”

近期，国际零售巨头沃尔玛与中国电商巨头京东集团的合作频密，一扫其当年收购1号店后“冷对”作风。10月20日，记者获悉，在“双11”即将到来之际，双方将在电商、跨境电商、O2O等领域进行更深度合作，“沃尔玛与京东将共同开拓一系列全新服务，使中国消费者的网购体验再上一个新的台阶”。在19日，苏宁与天猫也宣布，双方共同出资10亿成立合资公司，并在今年“双11”成立“联合作战部”。

10月8日下午，北京、上海、广州和深圳四个城市公布了关于网约车经营服务管理的暂行办法（征求意见稿），一直到14日都“敞开听取社会各界意见”。几天后天津、杭州、重庆和苏州等城市也开始跟进，本来趋于平静的网约车市场又掀起了不小波澜。

从熔断到涅槃，跨境电商正在摸索前行。今年五月底海关总署给了新政暂缓实施一年的期限，在此后接近半年的时间里跨境电商们出奇低调，一致保持沉默。 而资本市场也正在撤离这个灾难现场，与去年相比，今年跨境电商融资案例大幅减少，不完全数据显示和跨境电商相关的天使轮投资下降一半。

产业资本加速布局、叠加监管收紧第三方支付牌照审批，第三方支付行业正在迎来前所未有的并购高潮，而其背后牌照价格正在水涨船高。 苏宁金融研究院高级研究员薛洪言表示，去年以来，互联网支付的牌照价格差不多已经涨了10倍，“一年前，支付牌照价格大概5000万元，半年以来，一张没有业务资质的网络支付牌照价格已经涨至2亿元左右。”

十年河东，十年河西，用这句话来描述如今的中国联通再合适不过了。3G时代，中国联通也曾经是电信业的辉煌霸主，转眼到了4G时代，却沦为三大运营商中排名最靠后的一家。在利润大幅下滑、资金压力大的情况下，联通只能通过选择加入混改大潮来改变自身的窘境。只是混改并不是万金油，要想摆脱末位困境，联通需要的是一次脱胎换骨式的转型。

唯品会通过收购贝付买的这张牌照，据说花了4亿。 早在今年4月，就有报道称唯品会正在对浙江贝付进行收购，不过唯品会一直未对此事正面回应。现在传言终于成真。